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    博曼迪公司在通用引擎设计研发过程积累中,总结经验与融合新型高科技技术,面向新型引擎设计研发方面进取,通过多年的努力,实现了高新新型引擎设计和开发技术,有着丰富的经验和科技人才。

 

    博曼迪公司欢迎与广大汽车厂商合作,支持各大汽车制造商在汽车新型引擎技术上更新和升级。

  

 

 

 

    博曼迪高科技智能引擎联合开发EMS管理系统

 

    博曼迪公司EMS系统与发动机相结合,并基于“技术——环保——经济性”理念设计,集通用汽车在直列四缸发动机上几乎所有的优势资源和前沿科技配备,引进并专为中国开发,运用先进的制造技术及成熟的技术平台达至完美。 实现了低转速区域的大扭矩输出-在2400转的低转速区即可拥有90%的峰值扭矩,极大地提升了发动机的响应性,而且在2400转到5600转的广阔转速区间内都可获得满意的提速性能,让你驾驶更轻松、更自信。

 
    1)博曼迪D-VVT电子可变气门正时系统:是这一技术中的最高级形式,在节省燃油的同时,大大提升动力表现和发动机响应能力。
 
    2)博曼迪电子节气门控制:供油更精确,有效控制油耗,提高燃油经济性。
 
    3)博曼迪笔式点火线圈:将火花塞和点火线圈“合二为一”,减少了能量损失,增进燃烧,提高燃油能效。
 
    4)博曼迪自动调整正时链条:终身免维护,降低维护成本。
 
    5)博曼迪油冷喷注纳米活塞:采用纳米技术可延长活塞寿命,降低冷启动噪音,有效控制积碳;喷注油冷技术更可有效散热。
 
    6)博曼迪双对旋平衡轴:降噪减震,消除惯性振动。
 

    博曼迪涡轮增压/VVT/EGR高效率引擎管理系统

  

    博曼迪发动机管理系统VVT技术即可变气门正时技术,气门正时即进气门开启的时间。采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时,使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间,从而提高了燃油效率。

 

   发动机都有一个配气系统,传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气,其不能根据发动机的实际运转情况及时作出调整,这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况,导致燃烧不充分。采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时,充分发挥汽车的最佳燃油效果。

 

    博曼迪发动机管理系统涡轮增压技术从工作方式上基本上可以分为以下几种系统:

 

   (1)博曼迪发动机废气涡轮增压系统。发动机与增压器没有任何机械关系,其压气机主要是内燃机的废气驱动涡轮来维持动力。通常情况下,增压压力能达到 180~ 200Kpa,甚至 300Kpa,通过增设空气冷却装置给高温压缩空气实施冷却。从而应用发动机排出的废气达到增压目的。这种增压器用于各类汽车中。主要优点:提高的功效大于机械增压。

 

    主要缺点:因为油门的开启略快于发动机动力输出速度,所以在油门加大后通常需要稍作等待,片刻后发动机才能爆发猛烈的动力,这就是通常所说的“涡轮迟滞”(严格地说也不能算是缺点);同时,由于发动机尾气从汽缸中被排出后需要推动涡轮,使得废气在排气管道运动的过程遇到阻碍,增加了排气背压,影响汽缸排气的顺畅性。

 
    (2)博曼迪发动机机械增压系统。由发动机曲轴和皮带相连的机械增压系统装置在发动机上,发动机工作时,增压器的转子旋转靠输出轴的动力来支持,空气增压直至吹到进气道中。
主要优点:发动机转速和增压器的转子是速度同步进行的,因而不存在超前或滞后,发动机动力输出流畅而稳定。
主要缺点:机械增压因摩擦力大,动力消耗厉害,增压效率不高是必然的。
 
 
    (3)博曼迪发动机复合增压系统。在发动机上采用废气涡轮增压器的同时应用机械驱动式增压器。当然还有其他增压方式,如气波增压、惯性增压等。 
 
 
 
    博曼迪发动机管理系统废气再循环系统技术(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR,是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢,这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外,提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少,因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,从而使燃烧过程始终处于最理想的情况,最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响,因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的,使相关污染物总的排放达到最佳的方案。比方说,尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的增加产生消极的影响。 

 

    博曼迪发动机管理系统缸内喷射高效率引擎管理系统技术

 

    博曼迪发动机缸内直喷系统就是将燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。

 

 

 

  

 

 

 

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