9号彩票

当前位置: 首页>博曼迪为您出彩>汽油燃料引擎管理系统

 

欢迎您选用和了解

 

    近年来,由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,汽车用引擎面临着越来越严峻的考验。为了更加有效的提升燃油燃烧性能和发动机功率,博曼迪公司在缸内直喷技术方面予以深入的研究,并与缸内直喷技术中的均与燃烧、分层燃烧、燃烧室设计特殊形状、空气涡流等方面有着丰富的技术积累,公司团队能够提供各种缸内直喷技术方案和研发、设计、制造生产、检测等相关的技术服务。

 

    公司关于缸内直喷技术包括:

    缸内直接喷射技术是通过“均匀燃烧”和“分层燃烧”,在发动机高负荷,尤其是低负荷下工作时燃油消耗降低,动力还有很大提升,部分负荷时具有的很大节油作用。要使稀混合气良好燃烧,需要把汽油直接喷入气缸。一是利用气缸的高温使汽油更好地雾化、气化。二是把燃烧室设计成特殊的形状,使进入的空气形成涡流,并且使火花塞周围混合气浓一些,离火花塞较远的地方稀一些,以利于火花塞周围混合气迅速燃烧,并带动较远处较稀混合气的燃烧。这种燃烧就叫做“分层燃烧”。

 

    1.非满载工况下的经济运行模式 

    当汽车进行非满载工况行驶时,在压缩行程中喷射燃油,并且仅在火花塞附近区域形成可燃混合气。燃烧将从该区域扩散到其它浓度较稀薄的部位,这种分层燃烧技术可以将精确定量的混合气在燃烧室内进行完全燃烧。同时,由于分层燃烧技术减少了燃烧室壁的热量损耗,因而提高了燃烧过程的热效率。另外,当汽车处于低速或怠速工况行驶时,将打开节气门,从而避免空气进入节气门造成的功率损耗。  总之,在非满载工况下将通过控制燃油喷射量达到期望的输出扭矩值。此时,发动机管理系统采用分层燃烧技术来降低油耗,从而保证车辆按照经济模式行驶。 

 

    2.满载工况下的动力运行模式  

    当汽车进行满载工况行驶时,在进气行程中喷射燃油,在燃烧室内形成理想配比λ=1的均质可燃混合气。初始喷射形成的混合气处于冷态(具有较高的密度),该混合气经过压缩行程的充分混合和升温,达到理想的燃烧状态。所以在满载工况下,可以降低油耗(相对于传统的发动机)和提高输出功率,从而满足动力运行的需求。 

 

    3.排放控制当汽车进行非满载工况行驶时,通过废气再循环技术EGR来降低NOx的排放。同时,还采用了NOx催化转换器以满足未来更为严格的排放法规对NOx的排放限制。 

 

    4.燃油供应采用了共轨燃油输送系统,其共轨油道内由高压泵生成的燃油压力可达120bar。可精确控制燃油的喷射时刻和持续时间,其喷油器采用了高速电磁控制技术,有力保证了燃油喷射量的精确控制。  

 

    5.燃油经济性系统可以在均质燃烧和分层燃烧两种工况之间进行快速切换(在驾驶者毫无察觉的情况下),优先以经济模式行驶,相应提高了系统的燃油经济性。与传统的进气管喷射系统相比,直喷系统提高燃油经济性可达20%。  

 

    6.动力性  与传统的进气管喷射系统相比,直喷系统可以增强动力达5%,主要是通过提高压缩比和使均质燃烧初期混合气体处于冷态等技术来实现。 

 

 

 

联系我们

中关村国家自主创新示范区北京高端制造业基地03街区N区
010-80361891 010-80361892
2014 北京博曼迪汽车科技有限公司 大运彩票zqzwlvstj.com版权所有 京ICP备09088745号
友情链接:快赢彩票  鑫彩网彩票  金巴黎彩票  金福彩票  苹果彩票  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!