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    博曼迪公司从引擎技术和引擎零部件方面考虑,为在用发动机引擎技术升级改造提供卓越的技术升级和零部件开发项目方案,完善在用引擎。

 

    在用引擎升级改造,是博曼迪公司根据客户使用或生产中发动机的管理系统改造,按照客户需求,研发、标定、生产、配套发动机管理系统及相关零部件,最终达到提高功率、提高排放标准、节省油耗等效果。

 

    博曼迪发动机管理系统之发动机启停系统:应对城市的新兴技术

 

    对于北京、上海等大城市来说,随处可见的红绿灯和拥堵路况几乎成了家长便饭,在这种环境下驾驶,油耗自然直线上升,而发动机管理系统启停技术正是在这种背景下孕育而生。严格意义上讲,发动机管理系统启停技术算是入门级的混合动力技术。目前,该项技术已经在欧洲等地区比较普及,在国内也逐渐开始兴起。


    从技术方面讲,发动机管理系统启停技术是当短暂停车时,驾驶员踩下刹车后,博曼迪EMS系统检测到发动机处于空转,车轮没有转动,则EMS系统发送指令,即发动机自动被停止工作,由此减少了发动机空转的时间,从而节省油耗,减少排放。而当发动机接收到启动(离合器结合)信号时,EMS系统发送指令,即发动机将自动启动开始工作。

   

 

 

 

    博曼迪发动机管理系统之缸内直喷技术:技术壁垒依旧存在

 

    最近几年,各大厂商都对缸内直喷技术产生了浓厚的兴趣,不断有合资与自主厂家推出自己的产品。该技术的优点在于喷油精准、燃烧更加充分,以此来达到节能减排的目的。此外,它经常与VVT(气门正时)Turbo(涡轮增压)一起配合使用,发挥更佳的动力和节能效果。

 

    但是国内整车厂不具备或不完全具备缸内直喷发动机系统匹配能力,博曼迪公司有完善的技术解决方案,经过长期严酷测试,具备国家各项标准,并应用到多家整车厂整车制造项目,寻求更多合作项目。

 

 

    博曼迪发动机管理系统之可变排量技术:只针对大排量车型

 

    从历史上追溯,发动机可变排量技术并非最新科研技术,多用于柴油发动机中使用,只是在最近几年才更受到更多关注,并在部分国外汽油发动机中有所使用。这项技术多用于油耗相对较高的大排量、多气缸的车型,目的自然是为了减少大排量造成的高油耗。

 

    博曼迪公司EMS系统针对发动机可变排量技术是通过控制电脑判定,在负荷低、车速低的情况下,将部分气缸停止工作,停止供油,在加速或者高负荷时,关闭的气缸将会自动被打开,在这一系列过程中,达到节油的目的。

 

 

    博曼迪汽车发动机管理系统之可变配气技术:眼球效应日益缩小

 

    早在几年前,可变配气这项技术就被各大汽车厂商争相宣传,VVT、DVVT、VTEC等名称都是描述它的不同别称。不过,随着这项技术的逐渐普及,它的眼球影响力已经大不如前了,尽管它还依然为节能减排做着贡献。

 

    虽然同属可变配气技术,但细分起来,技术原理也多种多样,包括只针对进气门或排气门的类型,也有进排气都加以控制的类型。在更高级的技术中,还有可变气门行程的技术采用。不同的结构组成,也造就了它们不同的使用效果。

 

    博曼迪公司是多年研发发动机管理系统可根据整车厂不同车型、不同排气要求,精确匹配发动机配气技术,并高质量、快速批量生产,满足客户需求。 

 

 

 

 

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